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    長崎原子彈事件的詳細經過是怎樣的?對日本有著什么影響
    趣歷史 責任編輯:sll 2018-09-21 09:43:12 草間彌生 河邊正三 重光葵 源田實

      1945年8月9日,第2次空投任務落到了第509混成大隊斯威尼機組身上。斯威尼曾率領他的機組駕駛"藝術大師"號觀測飛機在廣島轟炸中擔任轟炸效果觀測任務。由于這次"藝術大師"號上仍保留著科學儀表,將再次當作觀察機使用。斯威尼只好用另1架B-29轟炸機——"博克之車"作為原子彈載機。8月9日凌晨3點39分,"博克之車"裝載著"胖子"從提尼安機場起飛向日本飛去。斯威尼一次次地禱告,希望自己和保羅·蒂貝茨一樣幸運。

      然而,事情進展得并不順利。飛機剛起飛不久便發現有一只油箱出了故障,600加侖燃料可能無法使用。斯威尼粗略估計了一下航程,認為燃料基本夠用,決定繼續飛行。

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      當"博克之車"飛到硫黃島上空匯合點時,另外2架提前起飛的觀測和照相飛機本應在那里等候與他匯合,可他只遇到了其中1架。斯威尼在那里等候了30分鐘仍不見另外1架的蹤影,于是毅然朝小倉飛去。9點5分,"博克之車"飛抵小倉上空。這天小倉上空氣象條件很差,空中布滿厚厚的云層,地面也是濃煙滾滾,能見度極低。"博克之車"在小倉上空盤旋了3周,始終未能找到瞄準點--5號軍火庫。這時小倉的地面防空部隊發射了密集的高射炮火,斯威尼只得提高飛行高度。

      當斯威尼決定再一次進入小倉上空搜尋目標時,接到無線電報務員報告:從截獲的日本截擊航空兵使用的頻率看,可能會有戰斗機升空攔截。機上一陣慌亂。斯威尼來不及與基地聯系便調轉機頭向西南方向飛去。他決定改為轟炸長崎。離開小倉后他命令向基地發報:小倉上空無法投彈,改炸長崎。10點28分,飛機抵達長崎上空。恰巧這天長崎也是多云天氣,第1次進入長崎上空也未能找到目標。燃料表的指針在急驟地下降,斯威尼心情異常緊張,他決定第2次進入時無論如何也要把"胖子"投下去,于是向機上人員宣布:“改用雷達瞄準,準備投彈,返航。”

      投彈手克米特·比漢像菲阿比一樣也是一位老手。當他正準備換用雷達儀器瞄準時,突然發現身下兩塊云團之間有一大段空隙,透過空隙可以清楚地看到瞄準點--三菱重工長崎造船廠,他立即通知斯威尼,可進行目視轟炸。10點58分,“胖子”脫離“博克之車”飛向長崎。

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      投彈后“博克之車”油料已嚴重不足,在返航途中不得不在沖繩島緊急著陸,補充油料。“博克之車”經過了20個小時飛行,很晚才返回提尼安島。“胖子”的爆炸當量比“小男孩”大,但長崎地形三面環山,所以損失小于廣島。

      上午11時02分,繼襲擊廣島之后,美軍對日本實施第二次原子彈襲擊。由5架B-29轟炸機組成的突擊隊將原子彈“胖子”投到長崎市中心。“胖子”是一顆钚彈,長約3.6米,直徑1.5米,重約4.9噸,梯恩梯(TNT)當量為2.2萬噸,爆高503米。轟炸造成長崎市23萬人口中的10萬余人當日傷亡和失蹤,城市60%的建筑物被毀。

      廣島和長崎因原子彈轟炸造成的傷害遺留至今,幸存者飽受癌癥、白血病和皮膚灼傷等輻射后遺癥的折磨。據日本有關部門統計,迄今,廣島、長崎因受原子彈爆炸傷害而死亡的人數已分別超過25萬和14萬。

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